無(wú)畏號戰列艦（英文：HMS Dreadnought，HMS為“Her Majesty's Ship”，意為“女王陛下的軍艦”），是英國皇家海軍的一艘具有劃時(shí)代設計的戰列艦，是近代海軍史上第一艘采用統一型號主炮的戰列艦，也是第一艘采用蒸汽輪機驅動(dòng)的主力艦，可以稱(chēng)之為是戰列艦發(fā)展史上的里程碑。

無(wú)畏號戰列艦采用統一彈道性能的主炮，不僅使得戰艦的火力提升，而且艦上的指揮人員能夠能夠統一指揮所有主炮瞄準相同目標進(jìn)行齊射，用覆蓋式的火力投射范圍來(lái)提高主炮命中率，對戰列艦的作戰方式產(chǎn)生了革命性的影響。

無(wú)畏號戰列艦1905年10月2日在英國普茨茅斯海軍船廠(chǎng)開(kāi)工建造，1906年2月10日下水，1906年12月2日服役，1921年出售拆毀。

中文名

無(wú)畏號戰列艦

吃水

9米

別名

女王陛下的軍艦

所屬?lài)?/span>

英國

服役時(shí)間

1906年12月2日

退役時(shí)間

1919年

編制

773人

標準排水量

18410噸

滿(mǎn)載排水量

21840噸

長(cháng)度

160.6米

型寬

25米

外文名

HMS Dreadnought (1906)

航速

21節

建造時(shí)期

1904年10月2日

下水時(shí)間

1906年2月10日

目前狀況

退役拆解

類(lèi)型

戰列艦

次型/級

柏勒羅豐級戰列艦

參考價(jià)

750萬(wàn)美元

前型/級

納爾遜勛爵級戰列艦

研制時(shí)間

1904年-1906年

開(kāi)工時(shí)間

1905年10月2日

發(fā)展沿革

研制背景

無(wú)畏號之前的老式戰列艦

19世紀末至20世紀初，由于艦載火炮射程與射速的原因，世界各海軍強國各類(lèi)戰列艦流行混裝兩種口徑主炮，用較小口徑6-10英寸速射炮來(lái)彌補大口徑的11-13英寸主炮的火力。隨著(zhù)大口徑艦炮技術(shù)的進(jìn)步，大口徑艦炮在提高射程、射速的同時(shí)精度、威力都大幅的提高，火炮瞄準技術(shù)的進(jìn)步可有效提高火炮命中率。然而采用兩種口徑主炮射擊時(shí)因彈道、射速不同，彈著(zhù)點(diǎn)觀(guān)測、火力控制都不能統一，使主炮射速和命中率都受到影響，這種弊病在后來(lái)的的對馬海峽海戰表現的尤其明顯。

1903年，意大利、美國、英國的海軍艦船設計師已經(jīng)提出了統一主炮的戰列艦，主張取消較小口徑的主炮，增加大口徑主炮數量，大口徑火炮可以在較小口徑火炮射程以外開(kāi)火，通過(guò)集中控制火炮齊射對目標區域的火力“覆蓋”達到提高命中率的目的。

1904年美國海軍曾要求國會(huì )撥款建造BB26“南卡羅來(lái)納”級戰列艦，8門(mén)305MM主炮，可惜在隨后的兩年中被擱置。1905年在現代海軍發(fā)展史上是一個(gè)分水嶺，這就是對馬海戰，此役總結了進(jìn)入鋼鐵時(shí)代的海軍技戰術(shù)理論和戰艦建造，并對20世紀前20年的海軍發(fā)展產(chǎn)生了直接影響。

建造沿革

無(wú)畏號戰列艦建造

1904年，當時(shí)公認的炮術(shù)專(zhuān)家，皇家海軍攻擊至上的堅定支持者約翰·阿巴斯諾特·費舍爾爵士（John

Fisher）出任英國第一海務(wù)大臣，任職期間，以建設世界海域內無(wú)以匹敵的皇家海軍為己任，堅定的推動(dòng)了一系列改革。

1904年10月，在這種氛圍下，他牽頭組成了一個(gè)委員會(huì )，其成員是精心挑選的，目的是拿出一個(gè)新戰列艦的設計方案。很快，產(chǎn)生了初步方案，其中最為顯著(zhù)的特征就是采用統一型號的10門(mén)12英寸口徑主炮，可以長(cháng)時(shí)間內保持21節航速運行的蒸汽輪機組。由于受到當時(shí)英國造船廠(chǎng)的船塢和能力的限制，在尺寸和排水量上相對較?。藴?6500噸級）。該方案在提交費舍爾后，他決定新戰列艦可以不受英國當時(shí)所有造船廠(chǎng)的限制設計建造，以求的最大火力和航速，這一決定使方案中的新戰列艦尺寸進(jìn)一步增加，達到標準17900噸160米，超過(guò)納爾遜勛爵級的16000噸和135米，這個(gè)設計方案就是無(wú)畏號。費舍爾爵士稱(chēng)這種艦只為“煮老的雞蛋”，“因為它不可能被擊碎”，很顯然當時(shí)英國認為統一的大口徑火炮與航速的優(yōu)勢是海戰的主導。

1905年5月，無(wú)畏號戰列艦的設計藍圖得到批準。1905年10月2日，無(wú)畏號在普茨茅斯海軍船廠(chǎng)鋪設龍骨，1906年2月10日下水，同年10月1日開(kāi)始進(jìn)行海試，建造進(jìn)度出乎意料的快。

服役歷程

1907年12月3日，無(wú)畏號戰列艦進(jìn)行長(cháng)時(shí)間新設備的檢驗之后才正式服役，之后成為英國皇家海軍本土艦隊旗艦一直到1912年。第一次世界大戰中，1916年3月18日，無(wú)畏號在北海海域撞沉德國U29號潛艇，因為入塢維修錯過(guò)了日德蘭海戰。1916至1918年，無(wú)畏號駐在泰晤士河口巡邏。1919年轉入后備役，1921年出售拆毀。

技術(shù)特點(diǎn)

艦型結構

艦型

無(wú)畏號戰列艦射擊范圍

無(wú)畏號戰列艦采用長(cháng)艏樓船型，取消了艦艏水下撞角；與以往戰列艦最大的區別是引用“全重型火炮（All-Big-Gun）”概念，采用10門(mén)統一型號的、彈道性能一致的12英寸305毫米口徑主炮。無(wú)畏號首次在大型戰艦上使用四臺蒸汽輪機機組，航速比以前的任何戰列艦都要快，在最大航速提高到21節的同時(shí)，可以長(cháng)時(shí)間保持高速航行并保持良好可靠性，相對舊式的往復式蒸汽機組功率更大，可靠性高。無(wú)畏號防御裝甲比以往任何戰艦都不遜色，裝甲采用表面硬化處理，重要部位的裝甲厚度達到11英寸，提供了全面的防護能力，艦體艙室水線(xiàn)下水密艙取消橫向聯(lián)絡(luò )門(mén)，加強水密結構，提高戰艦的抗沉能力。

結構

無(wú)畏號在艦體結構上，艙室盡量小型化水密化以提高水密結構增加浮力儲備，隔倉間的支撐壁采用強化鋼結構以提高隔倉的強度和韌性。水線(xiàn)下和水線(xiàn)處的艙室間全部取消橫向聯(lián)絡(luò )門(mén)，水密門(mén)的數量被盡量縮減，艦員的進(jìn)出只能通過(guò)縱向的水密門(mén)，這些措施對于提高戰艦的防護能力特別是抗沉性都受到顯著(zhù)的效果。

裝甲

無(wú)畏號戰列艦裝甲

無(wú)畏號裝甲總重量約5000噸，相比較“納爾遜爵士”級多出800噸，艦側水線(xiàn)裝甲帶102-279毫米，炮塔正面279毫米，炮座279毫米，前指揮塔279毫米。裝甲鋼采用了表面硬化處理，使得強度和抗穿透性顯著(zhù)提高。

無(wú)畏號的防護要更全面，炮塔、機艙、彈藥庫、司令塔等關(guān)鍵部位的裝甲厚度達到280毫米，艦體舯部裝甲帶最厚處也是280毫米，全部包覆艦體，到兩端（首尾）部分為64毫米，尤其是注重了水線(xiàn)處和水線(xiàn)以下對付水中爆炸物的攻擊（水雷和魚(yú)雷）。甲板裝甲板采用多層布置，最厚處3層共75毫米，主甲板采用穹型（蛋殼原理），中間隆起兩邊稍低下與舷側裝甲對接。

艦載武器

無(wú)畏號戰列艦

無(wú)畏號戰列艦建造服役之前，流行的主炮布置方式是在艦體首尾各布置一座雙聯(lián)280毫米或305毫米主炮；在無(wú)畏號處于設計階段的前后數年間，世界各國新建的戰列艦火炮布置方式上流行混裝兩種口徑主炮或兩種同口徑而不同身管的主炮，例如英國的“納爾遜爵士”級，4門(mén)305毫米45倍口徑主炮+10門(mén)234毫米50倍口徑第2主炮（建造初期曾計劃混裝2種不同口徑的12門(mén)305毫米主炮，因日俄戰爭的爆發(fā)及教訓和后來(lái)“無(wú)畏”號的建造優(yōu)先而折中布置）；美國戰列艦上通常為4門(mén)305毫米主炮+8門(mén)203毫米第2主炮；日本由英國設計建造的混裝不同身管的305毫米主炮和305毫米+254毫米混裝方案；以及法國、意大利、俄國等海軍強國的戰列艦上諸多不同口徑第1第2主炮混裝的布置方式；這種布置方式的具體做法是將第1主炮炮塔各布置在艦體首尾，而將其余的第2主炮炮塔（或炮組，有些采用無(wú)炮塔的炮廓形式）布置在 艦體兩舷（美國戰列艦一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔，結果在實(shí)際運用中發(fā)現很不成功，后期也采用兩舷布置模式），這些戰列艦的設計工作是在日俄戰爭爆發(fā)前或戰爭中完成方案定型的，在此之前沒(méi)有經(jīng)過(guò)戰爭的檢驗。

無(wú)畏號的5座雙聯(lián)裝主炮炮塔，在艦首尾各一座，艦體舯部鍋爐艙后一座，布置在艦體中心線(xiàn)上；在2個(gè)鍋爐艙之間，兩舷對稱(chēng)布置各一座，共10門(mén)12英寸/45倍口徑火。全艦側舷最大火力8門(mén)主炮，向前火力理論上6門(mén)主炮，火力優(yōu)勢成倍提高。副炮僅保留了27門(mén)3英寸/50倍口徑火炮用來(lái)防御小型的魚(yú)雷艦艇，另外還有18英寸水下魚(yú)雷發(fā)射器5座。彈道性能一致的主炮，使采用統一火力控制系統成為可能。

動(dòng)力系統

無(wú)畏號結構

無(wú)畏號戰列艦在方案設計時(shí)，對最大航速的要求就是21節，并且是能夠在長(cháng)時(shí)間內可以保持的。在當時(shí)的經(jīng) 驗來(lái)說(shuō)戰列艦創(chuàng )造的最大航速是19節，并且只能維持很短的時(shí)間，能夠保持的巡航速度是14.5節，且只能維持在8個(gè)小時(shí)以?xún)?，超過(guò)這個(gè)時(shí)間對相對復雜的蒸汽機的可靠性和壽命都是致命的，同時(shí)主軸過(guò)熱，引擎過(guò)載，面對這些故障即使是最有經(jīng)驗的輪機兵也無(wú)計可施。在此之前皇家海軍已開(kāi)始在較小型的戰艦上實(shí)驗性的采用了這一新型引擎以便測試和積累經(jīng)驗，1898年在300噸級的魚(yú)雷驅逐艦“蝰蛇”號上采用了10000馬力的帕森斯蒸汽輪機，取得了當時(shí)令人震驚的37節航速，后來(lái)陸續在一些驅逐艦和偵察巡洋艦上采用這種動(dòng)力機組，實(shí)際使用證明了這種新式動(dòng)力機組性能上相對蒸汽機組的全面飛躍。而在15000噸級以上的戰列艦上采用新式蒸汽輪機，在當時(shí)的英國乃至世界范圍內還是首次，在當時(shí)被認為是一種設計思想的跳躍。

無(wú)畏號的動(dòng)力設備安裝了18臺Babcock & Wilcox3鼓輪燃煤蒸汽鍋爐，4臺帕森斯蒸汽輪機組，功率22500馬力，海試時(shí)達到24700馬力，最高航速21節，海試時(shí)達到22.4節，比較“納爾遜爵士”級的往復式蒸汽動(dòng)力機組功率只有16750馬力（15臺鍋爐），最高航速只有18節，尤其是在高速續航力上，蒸汽輪機可以保證無(wú)畏號以20節以上航速持續行駛13個(gè)小時(shí)而保持良好的可靠性，這在戰斗狀態(tài)尤其重要。

性能數據

艦體參數

艦長(cháng)

160.6米

艦寬

25米

水線(xiàn)長(cháng)

/

水線(xiàn)寬

/

吃水

9米（最大載重）
展開(kāi)表格

總體評價(jià)

無(wú)畏號戰列艦

無(wú)畏號戰列艦相比之前的戰列艦，在戰斗力上有了成倍的提升，使得無(wú)畏艦自誕生之日起，就讓各國之前建造的戰列艦紛紛落伍。無(wú)畏艦的問(wèn)世，掀起了帝國主義列強建造新式戰列艦的狂潮，尤其以德國和美國最為熱心。德國在短時(shí)期內組建成數量龐大的公海艦隊，成為僅次于英國皇家海軍的海上力量，這反過(guò)來(lái)又極大的刺激了英國，為了維持海上霸權，保持海軍優(yōu)勢，必須建造更多、更強的新式戰艦。海上軍備競賽陷入白熱化，大艦巨炮的時(shí)代走上歷史的巔峰，各國之間的矛盾也因為軍備競賽的激烈進(jìn)行而日益惡化，這成為第一次世界大戰爆發(fā)的原因之一。

無(wú)畏號戰列艦在武備、動(dòng)力、防護等方面都進(jìn)行了革新，尤其是火力和動(dòng)力裝置都成為革命性的設計，使以往的戰列艦在一夜間舊式化的劃時(shí)代軍艦，其遠優(yōu)于同時(shí)期的同類(lèi)軍艦，根據測試，采用統一指揮火控的無(wú)畏艦相比之前的戰列艦，命中率提升了五倍以上。因此被各海軍強國關(guān)注，引發(fā)了新一輪的海軍軍備競賽，主要海軍強國紛紛按照無(wú)畏號的理念建造新型戰列艦。

無(wú)畏號戰列艦成為現代戰列艦的始祖，確立了其后達35年世界海軍強國戰列艦火炮與動(dòng)力的基本模式，戰列艦的火炮射程以及航行速度不斷的大幅度的提高。它的名字也成為了”現代化戰列艦“的統稱(chēng)，無(wú)畏號戰列艦的問(wèn)世，開(kāi)創(chuàng )了海軍學(xué)術(shù)史上巨艦大炮的新時(shí)代，作為戰列艦建造技術(shù)的分水嶺，在無(wú)畏號模式之前的戰列艦則被稱(chēng)作“前無(wú)畏艦”，在無(wú)畏號之后，此類(lèi)戰列艦廣義上被統一概括為“無(wú)畏艦”，泛指世界各國以“無(wú)畏號”為模板設計建造的“全重型火炮戰列艦”，如果細分，則廣義的無(wú)畏艦還可以分為（早期）無(wú)畏艦、超無(wú)畏艦、后日德蘭型無(wú)畏艦、條約型無(wú)畏艦、高速無(wú)畏艦。值得注意的是，自海軍條約時(shí)代起，有人不再將此后的戰列艦看做無(wú)畏艦，但由于這些戰艦還是符合無(wú)畏艦的核心意義，即“全重型火炮戰列艦”，因此嚴格說(shuō)仍然屬于無(wú)畏艦類(lèi)型。（三海一核科普網(wǎng)）