發(fā)展歷史

原車(chē)型統計分類(lèi)是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類(lèi)，即載貨汽車(chē)、客車(chē)和轎車(chē)，各類(lèi)按照不同的劃分標準進(jìn)行了細分類(lèi)，具體為：

載貨汽車(chē)，分為（按照總質(zhì)量劃分）：

1、重型載貨車(chē)（總質(zhì)量>14噸）；

2、中型載貨車(chē)（6噸<總質(zhì)量≤14噸）；

3、輕型載貨車(chē)（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）；

4、微型載貨車(chē)（總質(zhì)量≤1.8噸）。

客車(chē)，分為（按照車(chē)身長(cháng)度劃分）：

1、大型客車(chē)（車(chē)長(cháng)>10米）；

2、中型客車(chē)（7米<車(chē)長(cháng)≤10米）；

3、輕型客車(chē)（3.5米<車(chē)長(cháng)≤7米）；

4、微型客車(chē)（車(chē)長(cháng)≤3.5米）。

轎車(chē)，分為（按照排量劃分）：

1、高級轎車(chē)（排量>4升）；

2、中高級轎車(chē)（2.5升<排量≤4升）；

3、中級轎車(chē)（1.6升<排量≤2.5升）；

4、普通級轎車(chē)（1.0升<排量≤1.6升）；

5、微型轎車(chē)（排量≤1.0升）。

由于我國在汽車(chē)管理上按照底盤(pán)的生產(chǎn)權分為整車(chē)企業(yè)和改裝車(chē)企業(yè)，公布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量，它包括了整車(chē)企業(yè)外賣(mài)底盤(pán)商品量的數量，也可以說(shuō)整車(chē)企業(yè)賣(mài)給改裝車(chē)企業(yè)的底盤(pán)數量在月度統計中是按照整車(chē)來(lái)統計的，因此在載貨汽車(chē)和客車(chē)中，包含載貨汽車(chē)和客車(chē)底盤(pán)的數量。另外，由于產(chǎn)品管理上的原因，個(gè)別車(chē)型如上海通用的別克GL8、廣州本田的奧德塞、北京吉普中的部分切諾基，目前還是按照轎車(chē)來(lái)統計。前幾年我國還出現的“準轎車(chē)”，其本應屬于轎車(chē)產(chǎn)品但因管理上的規定我們將其歸入輕型客車(chē)中統計。如浙江吉利、躍進(jìn)集團的等產(chǎn)品。隨著(zhù)管理的逐步到位，這些產(chǎn)品也逐步納入轎車(chē)中統計，截至 2004年7月，全國“準轎車(chē)”歸入輕型客車(chē)統計的情況已經(jīng)全部消除。

新的車(chē)型統計分類(lèi)是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個(gè)國家標準，結合我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展狀況制訂的。它大的分類(lèi)基本與國際較為通行的稱(chēng)謂一致，分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類(lèi)，由于各國在車(chē)型細分上沒(méi)有統一的標準，因此對于乘用車(chē)和商用車(chē)之下的細分類(lèi)是按照我國自身的特點(diǎn)進(jìn)行劃分的。新分類(lèi)具體為：

乘用車(chē)

乘用車(chē)是指在其設計和技術(shù)特征上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內最多不超過(guò)9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車(chē)。

與舊分類(lèi)相比，乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē)，而載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)全部不屬于乘用車(chē)。有一類(lèi)特殊情況，即我們考慮部分車(chē)型如金杯海獅同一長(cháng)度的車(chē)既有9座以上的，又有9座以下的，在實(shí)際統計中，該車(chē)均列為商用車(chē)，在以下商用車(chē)的解讀中不再重復敘述。

乘用車(chē)下細分為基本型乘用車(chē)、多功能車(chē)（MPV）、運動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）、和交叉型乘用車(chē)四類(lèi)，它是根據現階段我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行區別劃分的。

它的概念等同于舊標準中的轎車(chē)，但在統計范圍上又不同于轎車(chē)，這種區別主要表現在將舊標準轎車(chē)中的部分非轎車(chē)品種如GL8、奧德塞、切諾基排除在基本型乘用車(chē)外，而原屬于輕型客車(chē)中的“準轎車(chē)”列入了基本型乘用車(chē)統計，由于這些特殊的車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)數量不是很大，對于分析基本型乘用車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢影響不大。

與后面提到的運動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）一樣，都屬于近年來(lái)行業(yè)引進(jìn)的外來(lái)稱(chēng)謂，英文名稱(chēng)為multi-purpose vehicle，它是集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內每個(gè)座椅都可以調整，并有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車(chē)型。近年來(lái)我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，該車(chē)型已有較多的企業(yè)生產(chǎn)，如上海通用的GL8、東風(fēng)柳州的風(fēng)行和江淮的瑞風(fēng)，而一些企業(yè)生產(chǎn)的類(lèi)似產(chǎn)品在實(shí)際統計中可能也列入多功能車(chē)統計。該車(chē)型在舊標準中部分列入轎車(chē)統計，部分列入了輕型客車(chē)統計。

英文名稱(chēng)sport utility vehicle，該車(chē)型起源于美國，這類(lèi)車(chē)既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅動(dòng)方式應為四輪驅動(dòng)。近幾年我國輕型越野車(chē)和在皮卡基礎上改裝的運動(dòng)型多用途車(chē)發(fā)展較快，但在驅動(dòng)方式上不一定是四輪驅動(dòng)，行業(yè)在分析市場(chǎng)時(shí)一般將這幾類(lèi)產(chǎn)品放到一起，本次分類(lèi)改革我們也將這幾類(lèi)車(chē)型統一歸為運動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）類(lèi)，因此我國的此類(lèi)產(chǎn)品范圍要廣于國外。同時(shí)為了方便了解我國汽車(chē)的發(fā)展狀況，我們在運動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）下又按照驅動(dòng)方式不同分為四驅運動(dòng)型和二驅運動(dòng)型多用途車(chē)。

是指不能列入上述三類(lèi)外的其他乘用車(chē)，這部分車(chē)型主要指的是舊分類(lèi)中的微型客車(chē)，今后新推出的不屬于上述三類(lèi)的車(chē)型也列入交叉型乘用車(chē)統計。

上述四類(lèi)車(chē)型又分別按照廂門(mén)、排量、變速箱的類(lèi)型和燃料類(lèi)型進(jìn)行了細分。

商用車(chē)

商務(wù)車(chē)是指在設計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車(chē)，并且可以牽引掛車(chē)，乘用車(chē)不包括在內。

相對舊分類(lèi)，商用車(chē)包含了所有的載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)。在舊分類(lèi)中，整車(chē)企業(yè)外賣(mài)的底盤(pán)是列入整車(chē)統計的，在新分類(lèi)中，我們將底盤(pán)單獨列出，分別為客車(chē)非完整車(chē)輛（客車(chē)底盤(pán)）和貨車(chē)非完整車(chē)輛（貨車(chē)底盤(pán)）。商用車(chē)分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛，共五類(lèi)。

在設計和技術(shù)特征上用于載運乘客及其隨身行李的商用車(chē)輛，包括駕駛員座位在內座位數超過(guò)9座。

新分類(lèi)中的客車(chē)含義要小于舊分類(lèi)中的客車(chē)，原因為：9座及以下的列入了乘用車(chē)，底盤(pán)單獨列出為客車(chē)非完整車(chē)輛。

在客車(chē)細分類(lèi)中，我們先后按照車(chē)身長(cháng)度、用途和燃料類(lèi)型進(jìn)行了細分類(lèi)，由于車(chē)身長(cháng)度按照米數來(lái)細分的，因此統計信息更加詳細，又可以按照舊分類(lèi)中的大、中、輕型客車(chē)的劃分標準進(jìn)行歸類(lèi)；列出各用途客車(chē)，有利于進(jìn)行細分市場(chǎng)的分析。

一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車(chē)輛，它能否牽引一掛車(chē)均可。

與新分類(lèi)的客車(chē)類(lèi)似，新分類(lèi)的貨車(chē)含義也小于舊分類(lèi)中的載貨汽車(chē)，對應關(guān)系為舊分類(lèi)載貨汽車(chē)=新分類(lèi)中的（貨車(chē)+半掛牽引車(chē)+貨車(chē)非完整車(chē)輛）。

貨車(chē)的細分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類(lèi)型來(lái)細分的。

裝備有特殊裝置用于牽引半掛車(chē)的商用車(chē)輛。

我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車(chē)的發(fā)展提供了機遇，近年來(lái)，該車(chē)型發(fā)展很快。在舊分類(lèi)中，半掛牽引車(chē)是列入載貨汽車(chē)統計的，沒(méi)有單獨列出，新分類(lèi)是作為商用車(chē)的一大類(lèi)單獨列出的。

對于半掛牽引車(chē)，車(chē)輛分類(lèi)依據的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車(chē)的質(zhì)量，加上半掛車(chē)傳遞到牽引車(chē)上最大垂直靜載荷，和牽引車(chē)自身最大設計裝載質(zhì)量（如果有的話(huà)）的和。

客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛：分別指客車(chē)底盤(pán)和貨車(chē)底盤(pán)，客車(chē)非完整車(chē)輛按照長(cháng)度進(jìn)行細分，貨車(chē)非完整車(chē)輛按照總質(zhì)量細分。

指的是商務(wù)公務(wù)車(chē)，目前市場(chǎng)上成氣候的商務(wù)公務(wù)車(chē)品牌有：“江淮星銳”、“福田風(fēng)景”、“金杯”、“依維柯”、“萬(wàn)里”、“三星”、“塔非克”、“東南”、“全順”等。